在今年春运工作中，娄底客运分公司在公司总部的正确领导下，在兄弟单位的大力支持下，以安全生产为核心，以运输服务为中心，以合同管理为轴心，紧紧围绕春运目标任务，精心组织，周密部署，通过全体员工的共同努力，取得了春运开门红。40天的春运，我司完成营收376.5万元，超出总部下达计划的10.02%，是2011年春运的113%，被总部授予2012年春运生产效益先进单位。回顾春运四十天，这项荣誉的取得主要得益于以下几个方面：
利用春运契机，狠抓承包合同的履行与签订工作
元月份我司有46台车辆合同到期，合同签订的任务不仅重而且时间要求也很紧，特别是冷新线班团捆绑在一起，工作难度比较大。为此，客司召开了专题会议，全体人员未雨绸缪一起想办法，会议决定由经理亲自牵头，将分管合同的副主任从春运日常事务中抽离出来，专门配合经理和生产办主任抓合同签订，同时安排安机、财务人员不分上下班时间配合生产部门全力办理相关手续。
在客司全体人员的共同努力下，春运期间到期的46台车的合同全部签订到位，就连合同到期停运近半年的娄涟线慢巴也得以顺利恢复。
根据春运特点，狠抓营收堵漏工作
春运是客运旺季，同时也是承包人钻空子的高峰期，客司对此始终保持着清醒的认识，在春运实施方案中作出了详尽的安排和部署。一是全部明确所有线路在稽核点必须实行直达一补一；二是取消以前新化线只补冷水江的做法；三是整合稽查站管力量，经理亲自带头，中层人员一起上，派出两支队伍，扼守东来湾、骡子坳两个必经点，蹲点稽查；四是实行运调、稽查、GPS监控三个部门的联动机制，密切掌握车辆动态，随时互通有无。
冷新线的春运特点就是节前客源集中在娄底，节后客源分散在冷水江、新化两地，而且车辆数较多，很容易产生黑班，是我司稽查的重点。正月初三早上，当很多人还沉浸在温暖的被窝里的时候，客司经理就带领着生产、安全工作人员上路稽查了，既防超载超速又严控稽核营收。整整一个上午，西至涟源胡家坝，南至潭邵高速收费站，经理率队横跨数十公里的区域，查车70余台，补票5000余元。在正月新春这么早的时间就有这么一支高规格的稽查队伍上路检查，给驾乘人员带来了一种客司非常重视稽查稽核的震慑感受，其结果是可想而知的。节后稽核点的补票收入比去年同期日均增长近万元。
科学合理执行票价政策
科学合理的执行票价政策的结果是能够促进营收增加的，但关键在于如何去把握执行的度量。娄客司在春运开始之前，就积极地与物价部门进行了沟通和衔接，对娄双、娄涟、娄新、娄冷线的票价做了最高限价的划分和争取，并且在车站售票厅公示，同时与承包人就票价限制、营收结算进行了充分沟通。在今年春运过程中，不仅物价主管部门、广大旅客、承包人都比较满意，没有出现一起票价投诉事件，而且营收上有了稳定的增长。
灵活调度车辆运行
客司的建制车辆有140余台，承包车、公营车都有，同时参与春运的还有旅游公司的车辆。下好每一步，走活整盘棋，娄客司有针对性地实施了以公营车为重点的灵活调度。节前娄底去往新化、冷水江、常德的客源较为充足，调度部门及时组织了提前售票，在安排加班时一是对承包车进行了严格控制，二是充分考虑车辆运行的效能。对公营车都是采取先安排县际娄新、娄冷线的加班，再在下午车辆回场后安排加班常德，并且加班车票价在正常票价65元的基础上上浮到了80元、90元。腊月二十三，调度部门就为公营车安排了7趟冷新线加班、4趟常德线加班。不仅如此，娄客司经理对于上午安排出去的常德加班车积极联系对方车站，尽可能地安排返程配载，这样不仅发挥车辆的效益又促进了运输收入的额外增加。
以上这四项措施对于娄客司今年春运营收的增长起到了很大的促进作用，这要得益于铁路实名制售票乘车给我们带来的机遇，同时也希望娄客司这一些浅陋的概括能够抛砖引玉，引来各个兄弟单位的真知灼见和经验精髓，为幸福娄运添砖加瓦！
